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nach längerer Pause wieder ein
Opel
Blitz im Hause ...
Opel
Blitz
2-t Pritschenwagen 330-6 ( mittlerer Radstand
2,5 Ltr. 6-Zyl. 80 PS )
In Ebay ( Internet-Versteigerungen
) ersteigerte ich am 12.Dezember 2001 einen offensichtlich gut erhaltenen
Opel Blitz aus dem Jahr 1971. Ausnahmsweise habe ich mich dabei auf die
detailiert hinterfragten Angaben des Vorbesitzers verlassen und das Fahrzeug
vorher nicht besichtigt. Alles in allem war ich zufrieden, wenn auch die
Abholung zunächst einem kleinen Abenteuer glich und wie sich hinterher
herausstellte, hatte ich sogar Glück: ein gesundes und gutes Fahrzeug
aber zwei mürbe Reifenventile ( ausgerechnet beide an der linken hinteren
Zwillingsbereifung ) die zwar noch bis zur Ankunft zu Hause hielten, aber
dann war ihr endgültiges Ende besiegelt.
Auf dem Foto der Blitz nach
den ersten technischen Reparaturen, gründlicher Reinigung und Politur
sowie Lackausbesserungen
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©
Fotos Archiv Jansen |
Nachdem im Dezember wegen
Schnee und Glatteis eine Abholung zunächst nicht möglich war
( der Blitz hatte Sommerbereifung ), war es an einem sonnigen, aber eiskalten
Januartag des Jahres 2001 endlich so weit. Mit einem "normalen" PKW ging
es von Memmingen über die Alb in die Nähe von Hechingen (fast
schon Schwarzwald). Da stand er nun und war so wie ich ihn eigentlich auch
vermutete. Aber trotz Anmeldung zur Abholung waren vorher weder Luft in
die Reifen gepumpt noch ein Startversuch durchgeführt worden. Immerhin
stand der Blitz nun schon seit Mai 2000, also fast 20 Monate.
Mangels Benzin im Tank und
anschließenden Startschwierigkeiten wegen zu schwacher Batterie dauerte
die Inbetriebnahme eine kleine Ewigkeit, und das bei dieser Kälte
(es waren annähernd -20°). Kein Benzin, keine offene Tankstelle
vor Ort, also zockelte der Vorbesitzer mit dem leeren Kanister los und
kam tatsächlich mit einem vollen zurück. Irgendwann sprang der
Blitz dann sogar an und konnte erst einmal warmlaufen.
Die Beleuchtung mußte
instandgesetzt werden, meist war es fehlender Kontakt. Jetzt war das Wichtigste
Luft und Benzin, denn die Reservekanisterfüllung würde nicht
lange reichen. Ganz langsam und vorsichtig machte ich mich auf den Weg
zu der geöffneten Tankstelle in einigen Kilometern Entfernung. Der
Euro war gerade neu eingeführt, doch nahm man weder meine 200er
noch 500er Euro-Scheine an und Luft gab es auch keine - wegen dem starken
Frost ... . Also kurzerhand in langsamer Fahrt zur nächsten Tankstelle
nach Hechingen, dort gab es nicht nur Luft, sondern es wurde auch unser
Neues Eurogeld ohne Probleme angenommen und in kleinere Scheine getauscht,
sodaß die wegen der Umstände etwas geminderte Kaufsumme dem
Verkäufer nunmehr übergeben werden konnte.
Die Batterie erholte sich,
sie war wohl viel zu spät ans Ladegerät gehängt worden,
aber der Blitz wollte nicht ordentlich auf Temperatur kommen. Also wurde
weiter gefroren. Da hing wohl das Thermostat und auch die Heizungsbetätigung
funktionierte nicht so wie sie sollte. Immerhin waren die Bremsen gängig
und einwandfrei, aber am Auspuff kam das Abgas überall raus ( war
mir jedoch bekannt ). Kurzerhand, die ersten 180 km hat er sich gut gehalten,
gelaufen ist der Blitz dann letztlich wie Teufel, anfangs bin ich es aber
sehr vorsichtig angegangen. Die Reifen waren auch etwas porös, aber
gute 115 km/h hat der Blitz dann mal kurz gut geschafft. Motor und Schaltung
trotz der 182.000 km klasse, Lenkung usw. auch., fast gar kein Rost. Es
wurde ein Ölwechsel mit Filter durchgefürt, der marode Auspuff
erneuert, die Beleuchtung und das Radio in Ordnung gebracht, eine neue
Antenne eingebaut, Keilriemen gewechselt, Lichtmaschinenlagerungen erneuert,
Wischerblätter erneuert und natürlich ein neues Thermostat eingebaut.
Seitdem wird es auch wieder mollig warm im Blitz. Die mangelhaften Reifenventile
gehörten zu überalterten Schläuchen die ebenfalls gewechselt
wurden. Für die äußerliche Schönheit mischte mir mein
Lackierer die Originalfarbe an, damit wurden ein paar leicht beschädigte
Stellen ausgebessert und die Bordwände der Pritsche neu lackiert.
Inzwischen hat der Blitz
seine ersten Transportaufgaben bravorös erledigt und wird dabei im
Straßenverkehr erstaunlich beachtet bzw. man wird auf ihn angesprochen.
Der Motor säuselt leise, unten herum hat er bärig Kraft und trotz
Kälte ist er seit der Wiederinbetriebnahme immer sehr gut angesprungen,
eben ein Opel Blitz.
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